O sonho de um carro perfeito ainda paira no mundo das idéias… Porém o sonho de realizá-lo não! Este blog define tudo o que Somnus significa em puro latim: SONHO, e quem sabe poderemos transformá-lo em realidade
O Corvette já é um superesportivo por natureza. Seu motor, assim como o resto do carro, é especialmente projetado para a esportividade. Mas quem disse que isso não pode ser melhorado? A Geiger Cars, preparadora alemã, fez do Corvette americano um verdadeiro Demônio Verde.
A começar pela cor: um verde neon metálico é cortado por detalhes em preto por cima e nas partes inferiores do carro. Seus capô, assim com as partes frontal, laterais e traseira foram especialmente personalizadas para melhorar o desempenho.
Mas o que mais impressiona no modelo é a performance que ele pode atingir. Os números, que em um corvette normal pareciam impressionantes ficaram simplismente difíceis de acreditar. O motor, que era 7.0L um V8 com 512 cavalos, teve sua capacidade cúbica aumentada. Foi especialmente biturbinado, além de ter um redimensinoamento no sistema de escape original. Absurdos 890 cavalos de potência foram atingidos, atingindo uma velocidade máxima de 354 km/h!
Um ótimo trabalho de uma preparadora determinada em atingir o máximo que um carro pode atingir. Determinante, o demônio verde é um dos modelos mais esportivos criados para este modelo. Abaixo, alguns detalhes do modelo:
O Mustang foi apresentado ao público em geral, com um preço sugerido de U$ 2 368,00. Muitas de suas partes foram trasidas de outros carros como o fairlane, e o Ford falcon. Então peças como chassi, suspensão e cambio foram todos “herdados” o que fazia o valor do carro baixar, também.
As projeções de vendas para este modelo eram menos de 100 mil unidades em um ano, porém, nos primeiro 18 meses, a demanda foi de mais de um milhão de veículos construídos. O modelo foi pouco modificado, tendo seu motor foi aperfeiçoado e alguns itens substituídos ao longos dos anos.
Segunda geração (1974 até 1978)
Com o aumento do barril do petróleo pelo mundo inteiro, o modelo deve seu motor dimensionado a uma menor cilindrada, com maior eficiência de combustivel para tentar sobreviver a “crise”. Teve de ficar com o comprimento menor, tendo como principal concorrente o carro japonês Toyota Celica.
Para se adequar as novas normas de emissões e seguraça americanas, ainda por cima o Mustang ficou mais pesado, tornando-se uma versão mais fraca. Até o cavalo galopante parece nesta versão mais magro e não aparece correndo. Existia versão coupé e hachback como opções.
Com a série norte-americana Knight Rider (A Super Máquina) reformulada e agora transmitida ao Brasil, os saudosos fãs (e os aficcionados por carros) podem ter a oportunidade de assistir um remake das maiores séries clássicas dos anos 80.
O famoso carro possuia vários atributos, como proteção contra armas de fogo, turbo,cortina de fumaça,raio laser,assento ejetor,e teto conersível
A série original, iniciada em 1982, conta a história de Michael Knight, um detetive que trabalha para uma organização de combate ao crime. Seu instrumento de trabalho nada mais é que um Pontiac Firebird Trans Am. Nomeado de K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand – Indúsrias Knight 2000), em que o veículo era dotado de inteligência artificial.
O Trans Am era uma edição especial do modelo Firebird, com direção, suspensão e potência melhorados. Com 4 gerações produzidas (entre 1969 e 2002), o muscle car possuia a mesma plataforma do Chevrolet Camaro. Sua terceira geração (de 1982) foi usada para a série. Além disso, também apresentava itens modificados exclusivos, como aerofólio, capô, faróis de neblina e rodas. Seu nome vem de uma categoria de corrida criada pela SCAA (Clube de Carros Esportivos da América), em que era bem conhecida por corridas de sedans V8 americanos, como o Mustang e o Camaro.
Abaixo, o vídeo do confronto de KITT contra KARR (também um Firebird Trans Am), que na série era o protótipo produzido pela organização, mas desativado por ter seu computador instável e preservar somente a si mesmo, se tornando perigoso e uma considerável ameaça.
Na segunda parte, a descrição sobre a série produzida em 2008.
Entre vários comentários, um companheiro em comum: o site Ekipakar, fala bastante sobre preparação de autos, assim como tem bastante informações sobre temas revelantes, como Tuning e como não mexer com o seu carro sem interferir na lei, que também é importante.
Mais do que isso, o Alison, autor do blog, parece ser uma pessoa bem legal e interessada no assunto. Vale dar uma conferida sempre. Para visitar o blog, clique no link acima ou cole no navegador:
Para a montadora alemã Volkswagen, a existência dos computadores de bordo em seus carros será somente uma questão de tempo. Em parceria com a fabricante de processadores Intel, espera-se que em pouco tempo se inicie as pesquisas de integrar um computador completo em seus veículos. O projeto, chamado de Intel IVI (in vehicle infotainment – mídia e entreterimento no veículo), tem previsão de (com sorte) estar pronto em 3 anos.
Algumas características fornecidas pela Intel: Entreterimento no banco traseiro, navegação e conectividade internacional
Entre os recursos dos futuros computadores de bordo estão as telas sensíveis aos toques e reconhecedoras de gestos, conectividade com diferentes acessos (como bluetooth, wi-fi, 3G e entradas USB) e um GPS em 3D com serviços online sempre disponíveis.
Tudo isso sem ter que ocupar espaço extra no porta-malas!
Confira o vídeo onde são mostrados alguns recursos, todos com a tela sensível ao toque:
Para conseguir superar a falta de recrutamentos nos EUA, a Força Aérea Americana foi forçada a inovar em suas estratégias de marketing e mostrar diretamente como pilotar um jato. Para isso, foi contratada a montadora Galpin Auto Sports para transformar um Ford Mustang e um Dodge Challenger em, literalmente, supercarros. Com essa campanha que pretende ser demonstrada em todo o país, espera-se que os jovens americanos tenham uma boa ideia de como é pilotar uma verdadeira máquina.
Nomeados respectivamente de “X-1Mustang “ e “Vapor Challenge”, os veículos são muito similares à outros carros modificadas, com ”portas-tesoura”, fibra de carbono e outros acessórios. No interior, porém, existe a forte nfluência do estilo dos caças da Força Aérea. Entre os dois carros existem diferentes características:
X-1Mustang
Entre as características do muscle car estão um cockpit para o único assento no centro do carro com ejetor (que provavelmte não funciona), manche (acessório para pilotar aviões), pedais customizados, monitor com tela sensível ao toque, GPS e um sensor que apresenta visões noturna e térmica.
Vapor Challenge
Inspirado nos aviões Stealth, o carro possui rodas de fibra de carbono, um sistema exaustão customizado (permitindo que o veículo corra em total silêncio, pintura contra detectores de radares, sensor de proximidade e uma câmera de 360º. Além disso a “máquina” também possui um volante extra para o passageiro e um sistema de computador com controle remoto de qualquer lugar do mundo pela internet.
Símbolo do Mustang, que também é uma raça de cavalos
Talvez um dos modelos mais conhecidos da Ford, o Mustang é um sinônimo de versatilidade, adaptação e principalmente, potência, muita potência. Desde 1964, o Mustang ditou modas e é um dos carros que mais foram bem aceitos no país, além muitas versões diferentes, incluindo várias versões especiais.
O modelo introduziu uma nova categoria de carros nos Estados Unidos, chamados popularmente de “pony cars”. São parecidos com os já conhecidos “muscle cars” (carros músculos), sua diferença era que o pony car era um carro mais acessível em termos de valores, com modelo coupe, porém sempre com um avantajado capô e uma diferente e pequena trazeira. Outra diferença era uma grande variedade de opcionais que o carro possuia, incluindo motores V6 e V8. O carro, dependendo da quantidade de opcionais, poderia custar até 60% a mais do valor inicial.
Todos estes atributos fazia que os Muscle cars, apesarem de serem mais esportivos, com motores de melhor performance, ficassem para trás e fazendo as montadoras rivais criarem carros competitivos, como o Chevrolet Camaro, o Dodge Challenger, e o Pontiac Firebird para tentarem algum espaço nesta nova categoria criada.
O mustang é o segundo carro da Ford que está há mais tempo em produção, há 45 anos, sendo apenas superado pela serie Ford F, de picapes, que há 61 anos também está sendo produzida. Nesta pequena série, você verá as 5 gerações desta máquina, dividido em 3 partes com alguns dados e curiosidades de cada geração.
Mugen tem seu significado e origem do japonês, e pode significar fantasia, infinito e sonho. Foi fundada em 1973, pelo filho do fundador da honda, Hirotoshi Honda, em parceria com Masao Kimura. Apesar da forte ligação entre as duas empresas, a Honda nunca foi proprietária da Mugen, em nenhum momento.
A preparadora ficou bastante conhecida por fornecer Motores modificados da Honda para a fórmula 3000 e para a Fórmula 1 (desde 1992 a 1999), trabalhando para a Lotus, a Arrows e chegando a primeira vitória com a Ligier.
Seu verdadeiro foco é bem conligado a carros da Honda, porém já ressaltaram a intenção de lançarem seus próprios carros. O que chama verdadeiramente a atenção para a preparadora são os carros que ela consegue modificar, sempre mantendo a originalidade e “apimentando” modelos já muito queridos. Muitos deles já foram disponibilizados para o público, porém alguns permanecem como carros conceito.
Uma das mais inesperadas surpresas do ano: Button numa equipe estreante e na liderança.
A atual F1 está se tornando cada vez mais estranha de se ver. A quem temporadas atrás apostava em Ferrari, Mclaren como as favoritas, seguidas da renault e BMW está tendo de se acostumar ao campeonato de 2009. Não que seja bom ter uma equipe estreante forte na categoria, nem deixar de lado as outras escuderias que sempre ficavam para trás, mas o problema está no futuro incerto da categoria e suas frequentes mudanças de datas.
Como disse, algumas vieram para o bem: a reestilização dos carros e a adoção de tecnologias mais voltadas para o meio ambiente (como o KERS), ou abolição de vários testes individuais, fazendo até testes coletivos das escuderias mostra que a preocupação vai além do interesse monetário que se tem em mente a F1. Algumas que, por pressão, não foram ainda postas em prática como o campeão por vitóriasseria muito bem vindas também. Isso mostra que pelo menos tem a intenção de tornar o campeonato mais justo e prático possível.
Massa conseguiu seus 1ºs pontos em Barcelona, fez uma corrida exepcional, porém o erro no consumo de combustível o obrigou a terminar em 6º
Mas nem tudo vem como esperado. A adoção de um difusor nos carros também fizeram as equipes principais reclamarem (e muito!) dos atuais concorrentes pelo campeonato, Brawn GP, Red Bull. Isso sem contar agora o tal teto orçamentário de 40 milhões de Libras, da qual a Ferrari como montadora, não aceita de hipótese alguma, ameaçando até sair da categoria.
Como seria mais estranho do que Button campeão de 2009 é imaginar a F1 sem a Ferrari, coisa que nunca aconteceu, pois desde 1950, ano de estréia a escuderia sempre esteve presente. Uma pena, porém é uma possibilidade.
Uma ótima maneira de se divulgar um filme é passar sua imagem às grandes massas. A Fórmula 1 é um forte exemplo, e por isso a Sony Pictures em parceria com a Brawn GP, divulgará imagens do seu novo filme doExterminador do Futuro : A salvação.
Os pilotos Jenson Button e Rubens Barrichello levarão as imagens do longa (que tem estreia prevista para 5 de junho no Brasil) no aerofólio traseiro dos carros, no GP de Barcelona. Toda essa divulgaçãi resultará numa boa estratégia de marketing, para criar ainda mais expectativa em um dos filmes mais esperados do ano.
O Corvette já é um superesportivo por natureza. Seu motor, assim como o resto do carro, é especialmente projetado para a esportividade. Mas quem disse que isso não pode ser melhorado? A Geiger Cars, preparadora alemã, fez do Corvette americano um verdadeiro Demônio Verde.
Escrito por levra 
Escrito por levra 
Escrito por [[[Francisco]]] 
