fevereiro 1, 2010
A história cheia de reviravoltas já conhecidas na Fórmula 1 vai se repetir novamente. Com novas regras, novos pilotos e equipes, espera-se dessa vez uma competição mais equilibrada e a oportunidade de disputar o título igualmente – o que foi prometido em 2009, e não ocorreu bem assim: Button e a equipe Brawn já foram consagrados campeões com inúmeras vitórias à frente de seus oponentes. Entre as novidades, algumas já estão em destaque:
Pilotos Brasileiros
Bruno Senna
Desta vez, quatro pessoas do nosso país disputarão o título. Destas 4, dois pilotos estão em equipes novatas: Bruno Senna e Lucas di Grassi. Esperamos que desta vez tenhamos mais chances de vitórias do Brasil.
Lucas di Grassi
Novas equipes
Algumas novas, outras que voltaram e outras que se “separaram”. Mesmo assim, é consideravelmente grande o número de equipes dessa temporada. Grande também é a expectativa para ver o resultado de todas elas na pista.
Mercedes Grand Prix – Divisão da Mercedes que comprou a equipe Brawn, conta com pilotos experientes (ou melhor, um muito experiente): Nico Rosberg e Michael Schumacher.
Virgin – Talvez a única patrocinadora (visível) da antiga equipe Brawn GP, agora por conta própria com os pilotos Timo Glock e Lucas di Grassi.
Lotus – A volta da equipe conta com os já experientes Jarno Trulli e Heikki Kovalainen
Campos – Já confirmado Bruno Senna (o que para nós está de bom agrado).
US F1 – A única equipe com base fora da Europa, conta por enquanto com o argentino Jose Maria Lopez.
Sauber – Outra equipe que registra sua volta, depois de ter sido comprada pela BMW (que oficializou sua saída em 2009) e agora foi vendida de volta. Conta com Kamui Kobayashi e Pedro de la Rosa.
Pilotos antigos e equipes trocadas
Uma das m,ais aguardadas performances...
Talvez a maior notícia seja a de Michael Shumacher, que (quem diria) saiu de sua aposentadoria na Ferrari e migrou para a Mercedes, para a raiva de qualquer torcedor da Ferrari. Porém, há grande expectativa na equipe italiana, com a volta de Felipe Massa e seu novo companheiro Fernando Alonso. Rubens Barrichelo agora corre pela Willians e o campeão de 209 Jenson Button está na McLaren.
...Contra a de Schumacher
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janeiro 26, 2010
Uma importante mudança para nosso antigo companheiro Auto Clube Dracena, agora é o novo Auto Clube. O layout do blog mudou totalmente, assim como seu endereço, sinônimo de cuidado e atenção do grande Pedro, que está levando o Autoclube sempre em frente.
Parabéns, e continue sempre assim!
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janeiro 16, 2010
É fato: sempre houveram as famosas frases sobre mulheres e carros (quem nunca ouviu "mulher no volante perigo constante"?), mas apesar disso foi comprovado que em alguns lugares, mulheres são mais cuidadosas com carros do que homens. Porém, em alguns lugares como a China, não se pensa exatamente assim.
Em um shopping center ao norte da China foi construído um estacionamento "especialmente projetado" para mulheres – em que vagas têm um metro a mais de distância, as cores vão do rosa ao roxo e ainda contam com mulheres "especialmente treinadas" para a ajuda em estacionar nas vagas (que são um pouco maiores que o habitual). A justificativa dos idealizadores são que as mulheres possuem uma "forte noção de cor" e "um senso diferente de distância".
Porém, com a pouca liberdade de informação, é possível que ninguém saiba realmente se o público – alvo, as verdadeiras usuárias aprovaram ou não a ideia.
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janeiro 16, 2010
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janeiro 8, 2010
O carro, com as visíveis indicações de etanol
A famosa competição do Rally Dakar (que começou em 1º de janeiro) terá, pela primeira vez, em seus 31 anos de história, um veículo participante movido a álcool (ou como vai ser chamado daqui pra frente, etanol).
O brasileiro Klever Kolberg (participante de várias outras competições do Dakar em outros países) corre com um Mitsubishi Pajero Sport 2010 (o único com a tecnologia flex da competição), que teve seu tanque de combustível alterado: com uma capacidade de 90 litros para 570. Em toda a competição, enquanto os concorrentes se abastecem de gasolina ou diesel, o pajero será movido totalmente a etanol brasileiro. Com o apoio da União da Indústria de Cana-de-açúcar para o abastecimento, o combustível brasileiro (com características de sustentabilidade e energia limpa) firma-se ainda mais no mercado internacional, agora presente em uma das principais categorias esportivas do mundo.
Com uma competição dessa magnitude que exige um bom desempenho, performance e rendimento, esperamos que o etanol não deixe a desejar. Entretanto, um dos principais problemas já está descartado: o frio (quem nunca tentou ligar um carro a alcool num dia gelado?).
Os últimos resultados podem ser conferidos na cobertura do UOL (aonde também ultilizamos algumas fotos para esta matéria.)
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janeiro 4, 2010
Se o Gol GTI vai ser lançado, ainda é um mistério. Mas se depender de eternos fãs, já tem tem projetos elaborados para a nova versão. Diz que se usaria um motor 1.4 de 150 a 180 cv de potência, um concorrente de peso para o então isolado Punto T-Jet. Alguns fãs até apostam em versões com 2 portas, outros nas clássicas linhas retas como o primeiro GTI (inclusive as cores). Algumas das predições você confere abaixo:
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dezembro 30, 2009
O Transparentius parece bem inovador, com técnologia que pode ser aplicada nos dias de hoje. Inventado por um estúdio de design industrial russo, chamado Art Lebedev Studio , faz com que as ultrapassagens de carros em estrada, consiste de câmeras adaptadas na parte frontal do caminhão, no qual filma o que se passa na frente do caminhão, e um projeto na trazeira, mostrando o que se passa a frente, antes de pensar em ultrapassar.
A simplicidade da idéia é que cativa mais, uma idéia relativamente simples que pouco se pensa neste propósito.
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Fonte: GigaBlog
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dezembro 27, 2009
Muito se diz, pouco se fala por parte da montadora e muito se sonha: Um modelo novo como o Gol, um dos carros mais queridos dos brasileiros aspira para uma versão esportiva. A saudade não deixa: desde o primeiro gol GTI, a sensação de se ter este modelo esportivo é unica e capaz de agradar milhares de fãs.
O primeiro GTI, ainda na primeira geração "quadrada", trazia novidades para a época: a injeção eletrônica combinada com o motor 2.0 fazia seu primeiro modelo passar dos 180 km/h, desempenho de 112cv, fabuloso e invejável a qualquer carburador na época.
Já sua segunda geração, o motor 2.0 era importado da Alemanha. Seu motor entregava 145cv, em sua versão especial, trazia uma chamativa cor vermelha. Uma espécie de "bolha" no capô era uma marca diferente também visível para que o motor ficasse melhor acertado.
Desde então as versões abandonaram a esportividade do GTI. O modelo mais próximo poderia ser visto por último pelo gol G3 turbo. Este, com 112 cv tinha o primeiro motor 1.0 turbinado de fábrica. Não era um GTI, mas dava conta dos "mais apressados". A sua versão G4, última da plataforma antiga da Volks, não teve nenhum versão diferente da do Gol Copa, parecidíssimo (senão igual) ao Gol Power, trazia alguns emblemas mais personalizados. esportividade? Um motor 1.6, com pouco mais de 100cv…
Mas é aí que a versão tão aguardada, trás novos ares e esperanças: o Gol G5, baseado em uma plataforma totalmente diferente do modelo anterior (agora igual aos irmão Fox e o mais velho Polo) trouxe uma renovação para o líder do segmento no mercado. E é claro, muitos aptos a que se tenha um renascimento do velho GTI. Fãs tentam projetar como seria o carro, no qual a VW desmente sempre. Boatos de que se vê um GTI já está próximo, e a concorrencia ao Punto, isolado em seu segmento esportivo, puxam mais a tendência de que sim, o Gol GTI vai voltar e agradar muitos fãs.
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dezembro 26, 2009
VW Amarok: uma das novidades do ano que vem
Uma das grandes novidades da VW é sua primeira picape média, pronta para competir de igual a concorrentes muito bem estabelecidos, principalmente os japoneses, já há muito tempo acostumados a pouca concorrência entre eles. O novo conceito da Volks trás não somente a robustez herdado sempre de uma picape, mas sim tecnologias de ponta que, se bem usadas podem facilmente trazer a montadora como um concorrente sério a Toyotas e Mitsubishies.
- Robusta, concorrente sério das montadoras japonesas
- e a frente de costumeiros concorrentes como Ford e GM
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A mecânica, em um de seus melhores avanços, tanto na segurança, tem como objetivo andar mais como um carro do que propriamente uma picape: transmissão de 6 velocidades, equipada com freios ABS e a disco nas quatro rodas. Tecnologias, então herdadas para a concorrência de melhor veiculo (e mais seguro) da categoria. Sua motorização também não deixa a desejar: tendo um peso bruto de mais de 2 toneladas, o Amarok tem motor a diesel, 2.0 turbo alimentados em configurações diferentes: em 165 e outra de 120cv.
Impressionante o que era um antigo projeto de caminhão já condenado tornar-se um exemplo de inovação a uma montadora que tem por objetivo ser a maior do mundo em 5 anos.
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Virgin – Talvez a única patrocinadora (visível) da antiga equipe Brawn GP, agora por conta própria com os pilotos Timo Glock e Lucas di Grassi.
Lotus – A volta da equipe conta com os já experientes Jarno Trulli e Heikki Kovalainen
Campos – Já confirmado Bruno Senna (o que para nós está de bom agrado).
US F1 – A única equipe com base fora da Europa, conta por enquanto com o argentino Jose Maria Lopez.
Sauber – Outra equipe que registra sua volta, depois de ter sido comprada pela BMW (que oficializou sua saída em 2009) e agora foi vendida de volta. Conta com Kamui Kobayashi e Pedro de la Rosa.
Auto Clube
Ekipacar
Opala Clube Mairiporã
