Hoje vemos nas ruas, vários tipos de carros. De todos eles, hoje está mais difícil de se diferenciar as categorias. Vamos dizer que elas andam “se misturando”.

         Antigamente, era muito mais fácil distinguir as categorias (elas também não eram muito numerosas): coupé, sedan, wagon, furgão, caminhonete. Todas eram bem diferentes e fáceis de dicernir.

          Com o passar do tempo, descobriu-se outras categorias misturando-as. O carro compacto surgiu de uma necessidade para consumidores de baixa renda, já as caminhonetes de luxo, famosas SUVs saíram de uma categoria de caminhonete a ser usada para a terra, em trechos de difícil acesso para ser um requinte luxuoso da qual o dono nunca sai da cidade. Os carros esportivos saíram de uma alta sociedade privilegiada e conquistou a maioria dos modelos (afinal, quem não viu uma versão “apimentada” de seu modelo preferido?).

         O que mais tiveram modificações foram os modelos sedan. Dependendo do tamanho de seu bolso, pode-se comprar um modelo compacto com uma “bundinha” caracterizada ou um belo Passat V6 por R$180 mil. Existem também carros como os modelos da Pegeout, os famosos CC (coupé-cabriolet), onde o motorista escolhe que quer ter um conversível ou um coupé na hora que mais lhe propiciar.

         Isso sem contar os modelos que são, no mínimo, esquisitos. Como o Smart, da Daimler AG, o compacto do compacto, só tem os bancos da frente e m minúsculo porta-malas, ou até o novíssimo X6, da BMW, é uma mistura de SUV com uma traseira de sedan.

         Enfim, podemos dizer que estão tentando de tudo. Isso é sempre bom, pois é em uma dessas tentativas que nos saem carros necessários e de grande aceitação. Foi em um destes projetos que saiu o fusca, por exemplo. É sempre bom estar inovando para destacar e para fornecer um melhor produto para todos.