Continuando o nosso post de carros inusitados em São Paulo, essa é uma pequena continuação, com alguns carros raros de se ver no Brasil e algumas antiguidades:
Um smat, ainda muito difícil de se ver em SP
O famoso fusca Herbie
Um Audi TT com um problema na roda, mas ainda conta
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Escrito por [[[Francisco]]]
As montadoras famosas estão se apressando para apresentar novos conceitos, ideias e soluções para o meio ambiente. Apesar do custo ainda ser considerado alto, tudo indica que os carros de amanhã poderão ser ecologicamente corretos. Eis alguns exemplos:
Uma boa mistura de elementos: Visual inspirado no antigo Viper, uma autonomia de 240 a 320 km (com aceleração ultrapassando os 190 km/h), e tudo isso a partir de propulsão elétrica, ou seja, sem nenhum tipo de emissão ao ambiente. Todos esses atributos são bem parecidos com o Tesla Roadster (fabricado antes do modelo S). A semelhança também vêm do modelo de inspiração: o Lotus Europa para o modelo da Dodge e o Lotus Elise para o Tesla. 
O preço do modelo ainda não é determinado, mas não há previsão de que seja muito barato. Espera-se que com a produção em massa da bateria que move o carro, o preço tenha uma tendência a diminuir.
O protótipo do modelo híbrido (chamado de HY MOTION) possui uma célula de combustível que necessita de, nada menos que hidrogênio e oxigênio para funcionar. Com energia transferida para um motor elétrico, o carro pode atingir de 0 a 100 km/h em 14 segundos e uma velocidade máxima de 150 km/h. Além disso, omotor também pode ser ”abastecido” de energia acumulada, como dos freios. Tudo isso, com nenhuma emissão, a não ser vapor de água.
Inspirado no modelo i já vendido no Japão, o nome é uma breviação de Mitsubishi innovative Electric Vehicle ( Veículo elétrico inovador da Mitsubishi). Seu modo de locomoção é muito simples: um motor elétrico, baterias e um sistema de recarga (que pode ser usado em tomadas como as de 110 volts). O carro está previsto previsto para ser vendido no Japão e em outrso mercados em 2009 e 2010, sendo que no japão, está prevista a produção de 20.000 unidades por ano.
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Escrito por [[[Francisco]]]
Este final de março e começo de Abril está sendo recheado de novidades para nós, brasileiros. Uma série de carros estão sendo lançados, e promovidos para a “entrada” no Brasil. Dentre tanto, como o já esperado Fiat Punto Turbo, outros modelos já estão vindo para o Brasil ou foram lançados em outros países. Confira alguns lançamentos:
O carro mais barato do mundo foi lançado na Índia, com a promessa de ser econômico, acessível a todos. Motor de 2 cilindro, com 500 cilindradas, com um consumo de 22km/l. sua venda começou no dia 23 de Março.
Também coincidiu com o 1º de abril, pensando-se que até era uma mentira, mas não: a BMW oficializou a entrada do modelo no Brasil. Mini é fabricado na Inglaterra, desde a década de 60, foi um dos modelos mais charmosos, com uma incrível popularidade, seu modelo atual é, como outros, mais requintado e caro.
O modelinho foi também formalizado pela Daimler AG, dono de montadoras como a Mercedes Benz entre outras. O modelo demorou muito para ser lançado, já há bastante tempo tanto na europa, como em outros países. Quem quiser o modelo, tem de desembolsar aproximadamente R$58 mil.Coincidência ou não, os modelos super compactos estão começando a ser mais populares. Vamos esperar que o Nano chegue também para que estes carros fiquem acessíveis a nós brasileiros. Afinal, não vale nada a pena gastar mais de 60 mil reais em um carro que mal cabe as pessoas no que cabem em um carro compacto comum.
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Escrito por levra
Acompanhando a onda da réplica do Batmóvel que está a venda, outro carro inspirado no homem morcego pode ser comprado pela internet. O “Batsmart” é uma miniatura inspirada no famoso batmóvel da série dos naos 60, com direito a discretos detalhes em laranja.
Para quem sempre sonhou com um Batmóvel porém quer se garantir em tempos difíceis de economia o carro é uma boa pedida. Ainda com motor 3 cilindros de 70 cavalos, não é nenhum carro muito veloz, entre os equipamentos do pequeno carro estão as altas asas traseiras, uma turbina de jato ”de verdade”, ventilações no teto e portas verticais.
O veículo foi mostrado no ano passado no evento do SEMA (Specialty Equipment Market Association – Associação de Comércio de Equipamentos Especiais, reconhecida por vários meios automotivos como distribuição de equipamentos originais e restaurações) que ocorre em Las Vegas. O criador da versão clássica do batmóvel da série de TV, George Barris, conseguiu mostrar que sua idéia é realizável em qualquer tipo de carro.
detalhe da "turbina"
detalhe do nome do veículo
frente do Batsmart
Fonte: G1
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Escrito por levra
Algumas presenças marcantes do salão em 2009 serão os compactos (seguindo a nova moda de conscientização coletiva). Com variedades de marcas e estilos, eles prometem atender a todos os gostos.
A nova versão do pequeno carro recebeu maior potência (208 cavalos), suspensão e freios reforçados, bem como outras mudanças visuais: um kit aerodinâmico ”discreto” (Duplo escapamento,saias laterais e rodas de 17 polegadas) mostra como o Mini pode se diferenciar no mercado.
Aparentemente ‘’seguindo” a tendência do Mini, a marca italiana promete um diferencial: o carro mantém suas laterais intactas e somente seu teto de lona é retrátil. O modelo foi inspirado na versão antiga do 500 (o Nuova 500), com a diferença que a remoção do teto era feita manualmente, e hoje o mesmo é posível com um dispositivo elétrico.
Novamente o 500 inspirado no clássico
Outra novidade é o sistema Start&Stop, que desativa o motor quando o carro está parado e em ponto morto. Quando engatada a 1ª marcha, ou a ré, o carro volta a funcionar. Uma boa medida para diminuir o consumo de combustível e emissão de gases.
Comemorando o lançamento mundial do modelo, a edição especial inclui novo estofamento, rodas de 15 polegadas e o sistema mhd (micro hybrid drive), que semelhante ao 500, desliga o motor quando a velocidade chega inferior a 8 km/h. Assim que é retirado o pé do pedal, o motor volta a funcionar.
O conceito de compacto promete ser diferente com a assinatura da marca Chevrolet. Com um visual ousado, suas maçanetas traseiras se ”escondem” para que o carro pareça ainda cada vez mais com poucas linhas. Todo o painel de instrumentos (instalado na coluna de direção) foi inspirado em visuais de motocicletas, com uma combinação de exibições tanto analógicas quanto digitais. Inspirado no protótipo Beat, o carro está previsto para ser vendido na Europa no começo de 2010.
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Escrito por [[[Francisco]]]
História
O Fiat 500 foi o nome dado a vários carros diferentes ao longo de sua geração. O primeiro fiat 500 se chamou Topolino (rato, em italiano) e foi um dos menores carros no mundo na época de sua produção. Três modelos foram produzidos até 1955 todos com pequenas mudanças mecânicas e físicas.
Aproximadamente 520.000 modelos do Topolino foram vendidos. Desde então ocorreram várias mudanças em seus modelos até se chegar ao saudoso Fiat Cinquecento (conhecido por nós como Fiat 500). Sua produção foi entre 1957 e 1975, em que foram vendidos 3,6 milhões de carros durante sua trajetória. Foi fabricado pela Fiat italiana, e desenhado por Dante Giacosa.
Salão de SP
Agora com a onda de compactos acompanhada da onda de “clássicos renovados”, o Fiat 500 tem como objetivo disputar o mercado com outros compactos, como o New Beetle, o Ford Ka e o recente Mini, pretende ser mais barato do que seus concorrentes. Sendo exibido na versão Sport (com motor 1.4 e 16V com 100 cavalos de potência), o automóvel possui dimensões de 3,55 m de comprimento, 1,74 m de largura, 1,48 m de altura e 2,30 m de entreeixos.
Além de uma novidade agradável aos olhos de todos que foram ver o pequeno modelo de perto no salão, será bom também para o mercado interno (pelo menos é o que se espera com muito entusiasmo). Eleito o carro do ano 2008 na Alemanha, o Cinquecento está sendo muito esperado como um modelo que tem chances de ser vendido aqui no Brasil.
Confira algumas fotos do salão:
Detalhe da roda
Detalhe da grade frontal, no dia do salão
Fiat 500 exposto no salão, foto tirada do site da quatro rodas
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Escrito por [[[Francisco]]]
Apesar da economia de combustivel comparados a muitos outros carros, a montadora não hesitou e trouxe novamente o modelo para outro salão. O EV já esteve no Salão de Londres, agora faz outra aparição, salientando ainda mais a preocupação com as fontes alternadas de energia..
Pode-se ver claramente que o modelo não mudou com relação ao modelo original, fabricado, a não ser por mudanças sutis: O tanque de combustível, que na realidade é uma extenção do plugue usado para recarregar baterias, e é claro seu motor, muito diferente dos 3 cilindros que puxavam o carro, é um motor elétrico, capazz de produzir 40 cavalos para o pequeno carro.
Detalhe do motor elétrico usado no modelo
Isso exemplifica bastante o objetivo: economia. Capaz de fazer 72 milhas (aproximadamente 116 Km) em uma carga, existe até projetos de construções de “postos do futuro” (posto de reabastecimento de bateria). Os testes já começaram a ser feitos, com 500 postos de recarga e 100 carros vão ser testados na cidade para avaliar se o projeto é realmente viável. Como não há nenhum estudo sobre custos destas baterias e recargas no mercado, é quase impossível prever com um pouco de veracidade qual será o verdadeiro valor para se rodar sem se preocupar com o meio ambiente. O que se fala é de custos baixos, principalmente porque estamos falando sobre eletricidade, é algo amplamente divulgado e facil de se encontrar na maior parte do mundo.
Um projeto bem chamativo, principalmente economicamente falando. Previsão que se tem para o consumidor final (aqui falamos infelismente países desenvolvidos) é de que em 2010 já comecem a vender os primeiros modelos do projeto.
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Escrito por levra
Ka Digital Art é um dos 3 modelos que aparecem no salão
Uma versão um tanto inusitada é lançada logo após a estréia do modelo na Inglaterra: O Ka, numa versão “tatuada” aparece e torna o salão de Paris (um pouco) mais fashion. No salão, foram mostradas 3 versões de personalização: o Ka tattoo, Ka Digital Art e Ka Grand Prix. A intenção é sempre chamar a atenção, demonstrar que carros podem ser mais do que meios de transporte, baseado no design de cores.
Os modelos são estilizados tanto na carroceria, no lado de fora, como faixas laterais e outra que atravessa o carro, desde o capô até a trazeira, passando pelo teto do carro, no lado do motorista, até uma bela tatuagem no teto do carro, como é o caso do Ford tattoo. Por dentro, diferenças são notáveis: cor dos bancos na cor “estravagante” de fora, como o caso do Digital art e Grand Prix.
Diferente do modelo brasileiro, o Ka europeu é bem melhor do que o modelo que vemos aqui no Brasil, apesar do pequeno espaço interno. É realmente uma pena que as grandes montadoras não lancem estes modelos aqui, pois faria muito mais sucesso do que o Ka que recebemos.
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Escrito por levra
Nem sempre um carro pequeno é para sempre pequeno. O Smart (mais uma vez) esta aqui para provar que isso é mito! Como a maioria sabe, (se não, favor consultar outra matéria do Smart, com alma de Shelby) este carrinho foi produzido para ninguém notá-lo: é pequeniníssimo, não corre como outros carros… ou notá-lo até por demais demais: economiza muito, é pequeno e fácil de estacionar e muito, muito cativante.
Um pequeno gigante
Foi em uma dessa que decidiram elevar o pequeno para 3,7 metros. Como? Ora, nada como adaptá-lo a rodas montruosas! A idéia foi de Stephanos Attard, um grego campeão de rally 4X4. O motor continua sendo o mesmo, 3 cilindros em linha, ajudado por um turbo e um intercooler, chega a fazer 6,5 litros para cada 100 km!
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Um pequeno brinquedo pra você sair esmagando tudo, em um carro super-compacto.
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Escrito por levra
Uma opção inusitada para o mercado de luxo
A BMW, dona de um dos modelos de carros mais queridos do mundo, o MINI já comentado pelo [[[Francisco]]] em duas matérias anteriores, anunciou a importação oficial ao mercado nacional. Isso significa que será mais fácil de vermos um destes modelos rodando por estradas e cidades brasileiras.
É claro que tudo isso tem um custo: o carro não sairá por menos de R$100 mil. É, não se era de esperar um valor menor para o mercado que o MINI abrange no mundo. Um carro europeu, encarando nada mais que um Fiat 500. São todos carros para nós, brasileiros, compactos de luxo que só poucas pessoas vão ter o prazer de dirigir.
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Escrito por levra
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