O sonho de um carro perfeito ainda paira no mundo das idéias… Porém o sonho de realizá-lo não! Este blog define tudo o que Somnus significa em puro latim: SONHO, e quem sabe poderemos transformá-lo em realidade
Começando em março, já podemos esperar dois grandes eventos para esse ano, e ainda por cima no mesmo dia: 14 de março. Apesar de serem categorias diferentes, as duas tem grande importância esse ano, assim como várias novidades.
O mapa do circuito e a vista aérea (imagens do site da Band)
A fórmula Indy começará às 13 horas e marca o retorno da categoria no Brasil como o primeiro circuito de rua em São Paulo, passando (pelas já muito bem conhecidas pelos paulistanos) ruas da marginal tietê e o espaço do anhembi. Os brasileiros que vão disputar a corrida são Hélio Castroneves, Tony Kanaan, Vitor Meira, Mário Moraes e Rafael Matos. Além disso, o início do campeonato coincide com a Centennial Era, uma comemoração ao centenário das 500 milhas, já muito conhecida nessa categoria.
Na F1, essa será a 61ª temporada, com (novamente) novas mudanças em relação ao uso dos carros. Um exemplo com bastante repercursão foi que agora os pilotos não poderão parar para reabastecer, ou seja, terão que correr em toda a corrida com o combustível sufuciente para toda a prova. Algumas equipes ainda estão sem a presença confirmada para a primeira corrida (será transmitida as 9 horas) em Bahrein (como a de Bruno Senna) por problemas finenceiros. Apesar disso, ainda há grande expectativa em ver os pilotos em novas equipes, como Fernando Alonso (Ferrari) e Jenson Button (Mclaren) e a grande volta de Michael schumacher.
Esperamos que o ano começe bem: que em São Paulo não caia um dilúvio e que na Fórmula 1 todas as equipes consigam participar. Mais imagens na galeria:
A companhia Aérea GulfAir patrocina a corrida em BahrenLogo da Indy em São PauloLogo da Indy em São Paulo
É fato: sempre houveram as famosas frases sobre mulheres e carros (quem nunca ouviu "mulher no volante perigo constante"?), mas apesar disso foi comprovado que em alguns lugares, mulheres são mais cuidadosas com carros do que homens. Porém, em alguns lugares como a China, não se pensa exatamente assim.
Em um shopping center ao norte da China foi construído um estacionamento "especialmente projetado" para mulheres – em que vagas têm um metro a mais de distância, as cores vão do rosa ao roxo e ainda contam com mulheres "especialmente treinadas" para a ajuda em estacionar nas vagas (que são um pouco maiores que o habitual). A justificativa dos idealizadores são que as mulheres possuem uma "forte noção de cor" e "um senso diferente de distância".
Porém, com a pouca liberdade de informação, é possível que ninguém saiba realmente se o público – alvo, as verdadeiras usuárias aprovaram ou não a ideia.
O sonho de se comprar (quase) tudo pela internet parece estar se tornando realidade. Para quem sempre sonhou em comprar um automóvel novo online essa é uma ótima iniciativa. A GM, procurando saídas criativas para escapar das dívidas (que a famosa crise mundial deixou) anunciou no dia 14 uma parceria com um dos sites mais famosos de leilões, o Ebay.
Ainda encarado como um experimento, a montadora pretende fabricar mais caminhões e veículos, bem como entregá-los mais rápido que antigamente. As pessoas poderão fazer lances (como todo tipo de produto no site) ou comprar por um preço já definido pela montadora. Ainda se espera criar novas ideias para mais compras de carros.
Segundo a GM, essas novas alternativas gerarão mais dinheiro, e pagará
Ebay fundamental para a salvação da Terra em Transformers
grande parte do empréstimo que o governo cedu para a empresa. Atualmente, o governo dos EUA possui 61% de controle da GM, a União dos Trabalhadores 17,5% e o governo canadense terá 11,7%. As ações restantes pertencem aos donos de títulos da companhia antiga.
Já não é a primeira vez que são vistos a marca GM e o site Ebay juntos. No filme Transformers, além de todos os carros serem da marca americana, o site é muito citado, sendo até uma parte “vital” para o descobrimento do protagonista na história.
O Mustang foi apresentado ao público em geral, com um preço sugerido de U$ 2 368,00. Muitas de suas partes foram trasidas de outros carros como o fairlane, e o Ford falcon. Então peças como chassi, suspensão e cambio foram todos “herdados” o que fazia o valor do carro baixar, também.
As projeções de vendas para este modelo eram menos de 100 mil unidades em um ano, porém, nos primeiro 18 meses, a demanda foi de mais de um milhão de veículos construídos. O modelo foi pouco modificado, tendo seu motor foi aperfeiçoado e alguns itens substituídos ao longos dos anos.
Segunda geração (1974 até 1978)
Com o aumento do barril do petróleo pelo mundo inteiro, o modelo deve seu motor dimensionado a uma menor cilindrada, com maior eficiência de combustivel para tentar sobreviver a “crise”. Teve de ficar com o comprimento menor, tendo como principal concorrente o carro japonês Toyota Celica.
Para se adequar as novas normas de emissões e seguraça americanas, ainda por cima o Mustang ficou mais pesado, tornando-se uma versão mais fraca. Até o cavalo galopante parece nesta versão mais magro e não aparece correndo. Existia versão coupé e hachback como opções.
Símbolo do Mustang, que também é uma raça de cavalos
Talvez um dos modelos mais conhecidos da Ford, o Mustang é um sinônimo de versatilidade, adaptação e principalmente, potência, muita potência. Desde 1964, o Mustang ditou modas e é um dos carros que mais foram bem aceitos no país, além muitas versões diferentes, incluindo várias versões especiais.
O modelo introduziu uma nova categoria de carros nos Estados Unidos, chamados popularmente de “pony cars”. São parecidos com os já conhecidos “muscle cars” (carros músculos), sua diferença era que o pony car era um carro mais acessível em termos de valores, com modelo coupe, porém sempre com um avantajado capô e uma diferente e pequena trazeira. Outra diferença era uma grande variedade de opcionais que o carro possuia, incluindo motores V6 e V8. O carro, dependendo da quantidade de opcionais, poderia custar até 60% a mais do valor inicial.
Todos estes atributos fazia que os Muscle cars, apesarem de serem mais esportivos, com motores de melhor performance, ficassem para trás e fazendo as montadoras rivais criarem carros competitivos, como o Chevrolet Camaro, o Dodge Challenger, e o Pontiac Firebird para tentarem algum espaço nesta nova categoria criada.
O mustang é o segundo carro da Ford que está há mais tempo em produção, há 45 anos, sendo apenas superado pela serie Ford F, de picapes, que há 61 anos também está sendo produzida. Nesta pequena série, você verá as 5 gerações desta máquina, dividido em 3 partes com alguns dados e curiosidades de cada geração.
O Punto já foi um carro, que, chegou em peso e muito bem fortificado pela FIAT. Agora, na tentativa de renovar o modelo e tirar aspectos precários que o criticavam , uma nova motorização está chegando. O 1.4 turbinado, já tão esperado por todos os entusiastas, é o pivô deles.
Chamado pela montadora de Punto T-jet, poderá, com a popularização somente de Punto Turbo. Modelo top de linha, agora trás a verdadeira esportividade que ele estava precisando. São “apenas” 152 cavalos no motor 1.4 arisco do carro. Como a turbina é acionada progressivamente, trancos e solavancos que para a felicidade de uns e tristeza de outros, não existe.
Primeira foto ofial do modelo
Vamos esperar as primeiras impressões deste carros, que, se depender do teste que fizeram no autódromo de Interlagos, no evento da Quatro rodas, finalmente o modelo vai disparar como um genuíno carro italiano. Está certo que não vai ser nada como o modelo especial europeu, como o Punto Arbath, mas está bem melhor do que o “sporting” que tínhamos com o motor GM de 1.8.
Para poder superar a crise , a GM anunciou na quarta – feira (7) que 200 carros históricos (entre famosos por aparições em filmes até relíquias) serão leiloados até o dia 18 no estado de Arizona.
Um dos destaques vai para um Cadillac, especialmente fabricado para o Papa João Paulo II. No conversível branco existem alguns itens especiais, como o assento com formato de trono que, graças à um mecanismo hidráulico, pode tanto subir quanto descer.
O famoso carro fabricado em 1998. Imagem do site G1
Apesar de todas essas ultilidades concedidas, o Papa não teve a chance de usar seu papamóvel, pois o veículo acabou sendo rejeitado pelo serviço de segurança do Vaticano. O futuro dono do veículo, além de poder ter seu prório ”trono” levará também a vantagem do carro ter sido benzido pelo próprio João Paulo II.
Confira algumas das modelos que embelezaram ainda mais o evento do salão e fizeram boa parte dos homens que não gostam muito de carro terem mais um motivo para irem ao evento:
Qualquer pessoa que gosta de carros já deve ter colecionado seus carrinhos de brinquedo. Uma das atrações que ocorreu durante o último Salão do Automóvel em SP, foi a exibição do Mitsubishi L200 triton, que aparentava realmente ser um carro comum, se não fosse por um detalhe: foi construído com 35 mil carrinhos colados com 30 kg de cola quente uns aos outros, e os materiais dos “brinquedos” variavam (entre eles havia estanho, zamaki e plástico).
O cenógrafo Edu Cordeiro, realizou o trabalho de construir o veículo em 45 dias, mantendo as mesmas dimensões da picape (5,07 metros de comprimento, 1,78 metro de altura e 1,80 metro de largura), e objetivo de criar a picape inspirada no famoso comercial acabou sendo muito bem realizado. Enfim um carro que agradaria tanto crianças como adultos que não cresceram.
Apesar de as notícias sobre a crise mundial e as quebras de vários bancos no mundo terem menos repercussões agora, muitas pessoas estão preucupadas sobre o futuro da economia.
A crise atinguiu vários países e setores, e recentemente foi a vez do setor automobilístico. Várias fábricas ao redor do mundo sofreram algum tipo de prejuízo, desde quedas de vendas até fechamentos de indústrias. Como exemplo o Brasil, em que uma das consequências a queda em mais de 10% de vendas de veículos importados, em relação ao ano passado. Na fabricante GM, a maior montadora do mundo, o Brasil exportará 10.000 veículos a menos para os mercados vizinhos, e algumas fábricas terão férias coletivas. Enquanto isso, nos EUA, as vendas em outubro caíram em 45%.
Com a crise mundial, muitos carros podem ficar parados e não saírem das lojas.
A fabricante sueca Volvo também acabou se tornando outra vítima: anunciou a redução de 3000 postos de trabalho, pela dificuldade de encontrar fornecedores e financiamentos baratos, o que resulta na dificuldade de comprar carros. A alemã BMW está sofrendo o mesmo problema da Volvo (vendeu menos 14% em setembro do que no ano anterior), sem contar que nos EUA, foram quase 30%). Parte da produção da América do Norte acabou sendo reduzida e desviada para o mercado chinês.
Até (quem diria) a famosa Formula 1, também terá que apertar os bolsos com seus espetáculos anuais. A prioridade agora, e mais do que nunca, é reduzir custos. Nesse esporte (que arrecada aproximadamente 4,7 bilhões de dólares todo ano, entre direitos de TV, investimentos na organização das disputas, patrocínios e salários milionários) muitas equipes tem medo de não conseguir sobreviver a tantos custos que anualmente, ficam cada vez mais caros. Os maiores sustentos das equipes, os patrocinadores, minimizam os efeitos da crise, defendendo que a F1possui um impacto direto em milhões de pessoas ao redor do mundo, e que os dirigentes da categoria já procuram outros locais não tradicionais para realizar as corridas (como em Cingapura) .Grande parte do investimento das equipes vêm de bancos, como por exemplo: McLaren (Santander), BMW Sauber (Credit Suisse), Renault (ING – destaque por ser um dos que recebeu injeção de recursos de US$ 10 bilhões nesta crise global-) e Williams (Allianz).
O gp de Mônaco, que atrai milhares de espectadores todo ano.
Agora é esperar para ver se os efeitos da crise vão começar a piorar ou melhorar nossa vida, e a vida do mundo automobilístico.
Na F1, essa será a 61ª temporada, com (novamente) novas mudanças em relação ao uso dos carros. Um exemplo com bastante repercursão foi que agora os pilotos não poderão parar para reabastecer, ou seja, terão que correr em toda a corrida com o combustível sufuciente para toda a prova. Algumas equipes ainda estão sem a presença confirmada para a primeira corrida (será transmitida as 9 horas) em Bahrein (como a de Bruno Senna) por problemas finenceiros. Apesar disso, ainda há grande expectativa em ver os pilotos em novas equipes, como Fernando Alonso (Ferrari) e Jenson Button (Mclaren) e a grande volta de Michael schumacher. 
Escrito por [[[Francisco]]] 
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